Два из них будут обслуживать пассажиров скоростных магистралей в Перово и Царицыно. А другие два крупных вокзала планируют построить для поездов дальнего следования в «Новой Москве»
Москомархитектура уже внесла в Дирекцию Московского транспортного узла соответствующие предложения. Об этом сегодня, 27 мая, пишет информационное агентство РБК.
Новые вокзалы необходимы в первую очередь для обслуживания скоростных поездов. Три основных маршрута, по которым планируется пустить поезда скоростью до 400 км/ч — Москва — Санкт-Петербург, Москва — Адлер и Москва — Екатеринбург. Предполагается, что эти поезда будут примерно в два раза быстрее «Сапсанов», которые едут со скоростью 160−250 км/ч.
В Дирекции Московского транспортного узла отметили, что «восточный» вокзал будет располагаться на пересечении Рязанского направления (большинство маршрутов сегодня отправляется с Казанского вокзала) и Горьковского (поезда идут в этом направлении с Курского вокзала) Московской железной дороги — там, где сейчас находится станция Перово. «Южный» вокзал может быть размещен на пересечении Курского и Павелецкого направлений, в районе станции Царицыно.
По мнению московских специалистов, размещение новых вокзалов далеко от центра Москвы устроит не всех.
«Не совсем логично, когда человек, приехавший в Москву с деловыми целями, оказывается посреди спального района. Варианты, которые ближе к центру — строительство нового вокзала в районе станции Каланчевская и масштабная реконструкция Курского вокзала», — считает заведующий отделением перспективного моделирования перевозочного процесса ОАО «Институт экономики и развития транспорта» Валентин Мурашов.
По его словам, на месте Курского вокзала может быть возведено многоярусное здание по подобию центрального вокзала в Берлине: один этаж будет отдан под пригородные поезда, другой — под поезда дальнего следования, третий — под высокоскоростные.
«В „Новой Москве“ сейчас нет ни одного вокзала для поездов дальнего следования. Есть предложение соединить Киевское и Курское направление, между которыми находится „Новая Москва“, новой веткой, и на ней построить такой вокзал. Другой вариант — построить по вокзалу на обоих направлениях», — отметил Валентин Мурашов.
