Европейский Союз вводит новые тесты на автомобильные выбросы. Новые модели автомобилей должны будут проходить более достоверные тесты на выбросы вредных веществ в реальных дорожных условиях, а также улучшенные лабораторные тесты, прежде чем смогут поступить на рынок ЕС, сообщает «Lenta».
«С пятницы тестирование на выбросы оксидов азота (NOx) и других загрязняющих воздух выбросов в реальных условиях вождения (Real driving emissions testing или RDE) станут обязательными перед одобрением новых моделей автомобилей», — цитирует агентство Кодэ.
В настоящее время в ЕС действует система лабораторной оценки выбросов автомобилями вредных веществ. Но она не совершенна — выбросы оксидов азота дизельных двигателей при движении машины на дороге могут значительно превосходить показатели тестов.
В материалах Еврокомиссии отмечено, что идея изменить эту систему возникла еще до дела Volkswagen, который был уличен властями США в многолетних манипуляциях с выбросами дизельных двигателей. Скандал получил название «дизельгейт». Первый этап новых тестов RDE был введен в начале 2016 года, однако тогда все ограничилось мониторингом.
В начале августа исполнительный директор компании Volkswagen AG Оливер Шмидт во время заседания в окружном суде в Детройте (США) признал себя виновным по делу махинациях с данными о токсичности дизельных автомобилей концерна. Согласно соглашению, после признания вины Шмидту грозит до семи лет тюремного заключения и штраф в размере от 40 до 400 тысяч долларов. Суд огласит вердикт 6 декабря.
В конце июня американский Минюст направил в Интерпол запрос на розыск пятерых бывших менеджеров Volkswagen, подозреваемых в махинациях. В этом списке два доверенных лица бывшего председателя правления Volkswagen Мартина Винтеркорна. Оба находятся в Германии, которая отказывается выдавать своих граждан США.
Осенью 2015 года Управление по защите окружающей среды США обнародовало исследование токсичности дизельных автомобилей Audi и Volkswagen. Показатель концентрации оксида азота (NOx) в выхлопе у них в некоторых случаях в 40 раз превышал допустимые значения. Мошенническим программным обеспечением, искажавшим показатели, были оснащены более 11 миллионов машин.
